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減速機(jī)安裝中的常見(jiàn)問(wèn)題

  來(lái)源:   [99-12-30]  瀏覽:1677

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不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題
      有的設(shè)備在運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了,。這是為什么呢?為此我們查看了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面,,發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣,。橫斷面的外圈較明亮,而越向軸心處斷面顏色越暗,,后到軸心處是折斷的,!這就充分地說(shuō)明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時(shí)不同心!
      當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí),,電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力,,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí),,輸出軸要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力,,這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化,。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,,橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時(shí),,該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高,,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力,,后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷,。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短,。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí),,減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于電機(jī)方面的徑向力,如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話,,其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂,。因此,在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要,!

減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題
      除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好,,而造成的減速機(jī)斷軸以外,減速機(jī)的輸出軸如果折斷,,不外乎以下幾點(diǎn)原因,。
  1、錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠,。
     有些用戶在選型時(shí),,誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了,,其實(shí)不然,一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比,,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩,,二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上,,用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍,。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則,這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù),,更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷,。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題,,減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了,,這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力,進(jìn)而,,可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸,。
 
  2、在加速和減速的過(guò)程中,,減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍,,并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁,那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸,。

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