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    通過齒輪輪齒的修形明顯改善了齒輪傳動的平穩(wěn)性,，降低了齒輪的噪聲和振動,，延長了齒輪的使用壽命,。

　　本文著重通過對剃齒工序的修形和利用框圖的控制,，達(dá)到降低噪音的目的,。

　　框圖齒輪輪齒修形隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各變速器制造廠家一直為降低變速器噪音而不斷努力,。大家知道,，變速器噪音主要是在齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的，由于不可避免的制造和安裝誤差,、齒輪輪齒的彈性變形,、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素，使齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生沖擊,、振動和偏載,，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，必然會增加齒輪的制造成本,。

我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量,，降低齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進(jìn)行了不斷的探索和試驗(yàn),，對齒輪的修形方面做了大量工作,，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能，使變速器齒輪的噪音得到了有效的控制,。

　　剃齒的原理及特點(diǎn)目前,，國內(nèi)的汽車齒輪加工一般采用以下兩種工藝：滾磨和滾剃珩工藝。雖然磨齒能較好地提高齒輪輪齒的幾何精度,，但其降低噪音的效果不很理想,，且投資大、生產(chǎn)效率低,。而剃齒具有成本低,、效率高、修整方便等特點(diǎn),，因此目前許多廠家仍采用剃齒工藝,，我廠考慮生產(chǎn)的實(shí)際狀況，絕大多數(shù)齒輪也仍采用剃齒,。主要是根據(jù)交錯(cuò)軸斜齒輪副作無側(cè)隙嚙合時(shí)在齒面上會產(chǎn)生相對滑動這一原理,。

　　當(dāng)剃齒刀與被剃齒輪自由嚙合時(shí)，由于剃齒刀和被剃齒輪的齒面有相對滑動,，所以剃齒刀上的切削刃就將齒輪齒面上的余量剃掉,，以達(dá)到切削加工的目的。但因剃齒刀與被剃齒輪之間沒有傳動鏈的關(guān)系,，不是強(qiáng)迫傳動,，所以就會有一定的誤差復(fù)印，即剃齒對前道工序的修正能力極為有限,。一般而言,，剃齒前輪齒精度只能比剃后輪齒要求的精度低級。同時(shí)因?yàn)樘旰筝嘄X的精度要受到以后熱處理變形的影響,，而且緊隨其后的常規(guī)珩齒工藝是無法提高熱處理后輪齒的精度的,，所以剃齒的修形還兼顧熱處理變形的修形。只有通過反復(fù)試驗(yàn),，掌握一定的熱處理變形規(guī)律,，才能對剃齒的齒形齒向進(jìn)行修正。

　　剃齒的修形要剃齒能對輪齒進(jìn)行修形,，就針對齒輪的嚙合狀態(tài)和熱處理變形情況設(shè)計(jì)齒形和齒向,。設(shè)計(jì)齒形是以漸開線為基礎(chǔ)并考慮制造誤差和彈性變形對噪聲、動載荷等因素的影響加以修正的齒形,。設(shè)計(jì)齒向是要求實(shí)際螺旋角與理論螺旋角有適當(dāng)?shù)脑什�,，或使齒向?yàn)椴槐M相同的螺旋角以補(bǔ)償輪齒在全齒寬范圍內(nèi)多種原因造成的螺旋角畸變的齒向，從而實(shí)現(xiàn)齒寬均勻受載,，提高輪齒承載能力以及降低嚙合噪音,。

　　‘（齒形的修形眾所周知，一對齒輪嚙合時(shí)，從開始嚙合到脫離嚙合狀態(tài),，載荷是變化的,，特別是輪齒工作的中部是對輪齒交替工作，工作不平穩(wěn),，因此有必要對輪齒進(jìn)行齒形修形,，通過對齒頂、齒根的修緣,，使輪齒的嚙合從修緣區(qū)平滑地過渡到理論的漸開線的齒形區(qū)，從而提高嚙合質(zhì)量,。

　　修形的一般方法計(jì)算出齒輪的端面重合度通常說來,，齒輪輪齒修形后其重合度不應(yīng)小于，以保證齒輪嚙合的平穩(wěn)性,，如果僅有一對輪齒嚙合時(shí)‘即重合度（,，就不應(yīng)進(jìn)行修緣，這是因?yàn)樵趩锡X嚙合狀態(tài),，對漸開線的偏離只會助長振動的發(fā)生,。如當(dāng)重合度接近時(shí)，修緣末端可接近節(jié)圓位置,，因此須計(jì)算出齒輪的端面重合度,，并根據(jù)重合度大小來確定自己的設(shè)計(jì)齒形。

　　根據(jù)實(shí)際需要來選擇齒形齒輪的修形可以是一對齒輪輪齒的齒頂,、齒根修緣,，也可以是單個(gè)齒輪輪齒的齒頂和齒根修緣，各企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況變速器的齒輪輪齒修形及其控制丁金福夏偉強(qiáng)制造,？材料卷第期和需要而定,，主動齒輪與從動齒輪應(yīng)分別對待。由齒輪傳動原理可知,，在齒輪嚙合過程中,，主動齒輪是從輪齒的齒根到齒頂，而從動齒輪則一定是從輪齒的齒頂?shù)烬X根,，而且主動齒輪的基節(jié)應(yīng)略大于被動齒輪的基節(jié),，以防止嚙合時(shí)出現(xiàn)脫嚙現(xiàn)象，取值大小一般控制在范圍內(nèi),。

　　修形量和修形長度修形量的大小取決于受載大小和精度高低,，直齒輪與斜齒輪也有所不同，相對而言,，由于斜齒輪傳動有更多的齒數(shù)對參加嚙合,，故其修形量相對少一些。但無論直齒還是斜齒，通常齒頂,、齒根的修形量都不大,，一般應(yīng)控制在之間。

　　框圖設(shè)計(jì)為了便于輪齒修正后的控制,，更好地適應(yīng)設(shè)計(jì)齒形評定的需要,，在反復(fù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出不同齒頂修緣或齒根修緣的形公差帶。利用框圖,，可避免因評定差異而引起的爭執(zhí),，使用方便、比較直觀,、易于掌握,、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，國外用得較多,，近幾年來,，國內(nèi)企業(yè)也開始推廣應(yīng)用，從而進(jìn)一步促進(jìn)了制造水平的提高,。當(dāng)然在設(shè)計(jì)框圖時(shí)根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)有設(shè)備狀況,、加工方法以及生產(chǎn)批量大小，同時(shí)結(jié)合熱處理變形等因素,，對主動齒輪及從動齒輪應(yīng)采取不同的方法,。通常主動齒輪齒頂偏正，壓力角略小,，而從動齒輪齒根偏正,，壓力角略大，總之?dāng)?shù)值大小可根據(jù)不同的嚙合狀態(tài)確定,，一般齒輪不大于 ,，特殊情況可控制在之內(nèi)。

計(jì)算有效嚙合線長度計(jì)算基節(jié)假定齒頂?shù)菇莿t該對齒輪重合度因故該對齒輪可以進(jìn)行修形第二步計(jì)算該對齒輪的修形量和修形長度計(jì)算評定有效展開長度計(jì)算節(jié)圓點(diǎn)的展開長度齒頂?shù)男蘧壛亢妄X根的修緣量影響齒頂及齒根的修緣量的因素很多,，機(jī)理也很復(fù)雜,，根據(jù)有關(guān)資料以及為了便于制作框圖，通常齒頂修形量取齒部修緣起始點(diǎn)根據(jù)齒輪手冊,，齒頂修緣起始點(diǎn)均為齒根的修緣量起始點(diǎn)均為通常也可取計(jì)算出兩齒輪的修緣量第三步遵循主動齒輪的基節(jié)應(yīng)略大于被動齒輪的基節(jié)這個(gè)總原則,，主動齒輪齒頂略正，從動齒輪齒根略正,，選取適當(dāng)?shù)凝X形,，確定框圖。