平陽三鑫傳動(dòng)機(jī)械制造有限公司    zhuoran01.com

硬齒面減速機(jī)與普通減速機(jī)相比較主要優(yōu)勢(shì)有傳動(dòng)效率高,、承載能力強(qiáng)，配比靈活,、組合方便,，安裝簡(jiǎn)易、成本合理,，可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì),。此系列減速機(jī)采用特種鋼材，經(jīng)特殊處理工藝使齒輪表面硬度達(dá)到45HRC以上,。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異,，下面我們就簡(jiǎn)單介紹下各種工藝的的不同特點(diǎn)。
     1,、減速機(jī)齒輪表面滲氮或氮碳共滲,。此種工藝減速機(jī)齒輪硬化層深度較淺（一般為0.5mm），其硬度為550HV（52HRC）,。其承載能力受到限制,，而且氮化硬化層局部過載能力較小，氮化工藝成本,，故較少采用,。氮化減速機(jī)齒輪因不能淬火，故變形很小,，一般用在不能采用磨齒工藝的內(nèi)減速機(jī)齒輪和花鍵齒圈上,。
     2、采用中頻或高頻感應(yīng)淬火和火焰淬火的硬齒面的減速機(jī)齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界面,，硬度梯度大,，同時(shí)表面硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬困難性能和承載能力均不理想,。
     3,、減速機(jī)齒輪表面滲碳后再淬火。此種工藝加工的減速機(jī)齒輪表面硬度高（58HRC～62HRC）,，齒面硬化層均勻,，從表面往里的硬度只有微不足道的下降（由殘余奧氏體決定）。從硬化層往心部的硬度梯度小,，具有好的抗硬化層剝落能力,。因此，滲碳硬化層承載能力高,，得到了廣泛的應(yīng)用,。
     無論是硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副，先進(jìn)合理的設(shè)計(jì)、高精度的制造,、組裝,、全面的性能檢測(cè)保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長(zhǎng)壽命,、安全可靠工作的重要環(huán)節(jié)