齒輪減速電機(jī)特點(diǎn) 1,、R,、K、S,、F四大系列齒輪減速機(jī)在模塊組合體系

 

基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,，有極多的電機(jī)組合,、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,，傳動(dòng)比

 

分級細(xì)密，滿足不同的使用工況,，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化,。

 

齒輪減速機(jī) 2、R,、K,、S、F四大系列齒輪減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化

 

設(shè)計(jì)原理,，大量減少了零部件種類和庫存量,。 3、R,、K,、S、F四大系

 

列齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高,，耗能低,，性能好。 4,、R,、K、S,、F四大

 

系列齒輪減速機(jī)擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體,，齒輪采用合金鋼，

 

表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,，磨齒精細(xì)加工,，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能

 

力大,，溫升低,、壽命長。

 

目前,，減速機(jī)生產(chǎn)正向著輕量化,、簡約化、環(huán)保型進(jìn)發(fā),，減速步進(jìn)

 

電機(jī)行業(yè)也要在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的研發(fā)上創(chuàng)造市場新需求,，用前瞻性的眼光延

 

展市場領(lǐng)域。

 

把握四個(gè)變革 政治經(jīng)濟(jì)格局必將發(fā)生重大變化的時(shí)期,，在新的歷

 

史起點(diǎn)上的齒輪行業(yè)要把握四個(gè)變革,。 　　一是經(jīng)濟(jì)化與貿(mào)

 

易保護(hù)主義的博弈。 　　二是信息化和工業(yè)化融合及由此帶來的技術(shù)

 

變革,。 　　三是競爭更加激烈,，產(chǎn)業(yè)融合成為大勢所趨。 　　四是低

 

碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的變革,。

 

在保持鋼鐵材料低成本和易回收等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上提高鋼鐵材料的強(qiáng)度積

 

壽命,，開發(fā)新一代鋼鐵材料，弓起了世界各的高度重視,。

 

擺線減速機(jī)的主要構(gòu)造,，擺線減速機(jī)內(nèi)部是差齒式:有內(nèi)齒和外齒，齒

 

的外形是擺線型,，通常都是以面輸出,，空回以及背隙很小，進(jìn)口的通

 

�,？梢钥刂圃�10弧分以內(nèi),。

 

齒輪減速機(jī)性能 1、齒輪采用合金鋼滲

 

碳淬火,，齒面硬度高達(dá)60±2hrc,，齒面磨削精度高達(dá)5-6級。 2,、采用

 

計(jì)算機(jī)修形技術(shù),，對齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力

 

,。 3,、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，適合大規(guī)模生

 

產(chǎn)及靈活多變的選型,。 4,、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號按扭矩遞減形式劃分，與傳

 

統(tǒng)的等比例劃分相比,，避免了功率浪費(fèi),。 5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造,，

 

保證質(zhì)量的穩(wěn)定性,。 6、采用多種密封結(jié)構(gòu),，預(yù)防漏油,。 7、多方位的

 

降噪措施,，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能,。

 

一、擺線減速機(jī)輸入軸,、輸出軸軸伸基本不承受軸向力,，與其它零部件

 

裝配時(shí)不允許直接錘擊，以防損壞,。應(yīng)該利用軸伸端螺孔旋入螺釘,，通

 

過壓板壓入。 二,、擺線減速機(jī)使用聯(lián)軸器與工作機(jī)械或與電機(jī)聯(lián)接時(shí)應(yīng)

 

使軸線同心，減速機(jī)的安裝誤差不應(yīng)大于聯(lián)軸器的允許誤差,，推薦使用

 

彈性聯(lián)軸器,。 三、當(dāng)使用鏈輪來進(jìn)行傳動(dòng)時(shí),，不要把齒鏈放得過松,，

 

否則啟動(dòng)時(shí)會產(chǎn)生沖擊力。 四,、臥式減速機(jī)安裝時(shí),，應(yīng)使軸心線處于

 

水平位置，必要時(shí)軸心線的斜傾角不得大于15°,，且輸出軸軸伸端

 

向下,。 無、擺線減速機(jī)立式減速機(jī)安裝時(shí)使輸出軸軸伸端垂直向下,。

 

六,、安裝完畢后應(yīng)保持減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。 七,、沖擊載荷大,、起動(dòng)頻繁時(shí),，

 

建議機(jī)座與基礎(chǔ)之間應(yīng)配定位銷，或可加裝液力偶合器,。 八,、安裝后的

 

減速機(jī)正式使用前要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，在空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下,，再逐步加

 

載運(yùn)轉(zhuǎn),。

 

相信隨著經(jīng)濟(jì)浪潮的涌入，減速機(jī)企業(yè)的加工手段和設(shè)計(jì)理念能隨

 

之提高,，更新產(chǎn)品周期,，以個(gè)性化服務(wù)融入的競爭大潮中，

 

迸發(fā)強(qiáng)勁力量,。